Rekordpreise belasten Pendler, Mittelstand und Speditionen – auch im Nahe-Glan-Gebiet.

Der Dieselpreis hat in Deutschland einen neuen historischen Höchststand erreicht. Am Mittwoch, 16. September 2026, kostete der Liter Diesel bundesweit durchschnittlich 2,453 Euro, Super E10 lag bei 2,314 Euro. Damit ist Tanken so teuer wie nie zuvor.

Für Millionen Berufspendler ist das eine erhebliche Belastung. Gerade im ländlichen Raum sind viele Menschen auf das Auto angewiesen. Auch trifft diese Preis-Entwicklung die Speditionen, Handwerksbetriebe, Lieferdienste und andere mittelständische Unternehmen hart. Der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) warnt vor erheblichen finanziellen Mehrbelastungen und fordert einen sogenannten Gewerbe-Diesel.

Bundeskanzler Friedrich Merz hat inzwischen Entlastungen angekündigt, konkrete Maßnahmen sind jedoch noch offen. Finanzminister Lars Klingbeil fordert ebenfalls eine schnelle Entlastung. Wirtschaftsministerin Katherina Reiche schlägt eine vorübergehende Senkung der Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe von 19 auf 7 Prozent vor. Damit wird deutlich: Innerhalb der Bundesregierung gibt es unterschiedliche Vorstellungen darüber, wie die Bürger entlastet werden sollen.

Die entscheidende Frage ist allerdings, warum der Staat die enormen Energiebelastungen nicht stärker über Steuern und Abgaben reduziert? Deutschland hat bereits im Frühjahr die Energiesteuer vorübergehend gesenkt. Diese Maßnahme lief Ende Juni aus. Nun stehen die Autofahrer erneut vor Rekordpreisen.

Hohe Spritpreise treiben auch die Inflation hoch

Das Problem betrifft nicht nur den Tankstellenkunden. Fast alle Waren müssen transportiert werden. Steigende Dieselpreise erhöhen deshalb die Kosten von Speditionen, Handwerk, Handel und letztlich auch für Lebensmittel und andere Produkte. Gerade deshalb ist die Energiepolitik auch eine Inflationsfrage. Wer die Kosten dauerhaft hoch hält, erhöht den Preisdruck auf die gesamte Wirtschaft.

Natürlich werden die aktuellen Rekordpreise auch durch internationale Öl- und geopolitische Entwicklungen beeinflusst. Nach Einschätzung des ADAC erklären diese Faktoren das derzeitige Preisniveau allerdings nur teilweise.

Die Bundesregierung kann den Weltmarktpreis für Öl nicht bestimmen. Sie kann aber entscheiden, wie stark Benzin und Diesel in Deutschland zusätzlich durch Steuern und Abgaben belastet werden. Die Speditionen schlagen Alarm, Pendler zahlen immer mehr und die Verbraucher spüren die Auswirkungen bereits im Alltag.

Wann folgt auf die Ankündigungen der Bundesregierung endlich eine spürbare Entlastung an der Tankstelle? 

Die einzige Möglichkeit für eine Senkung der Treibstoffpreise und der damit verbundenen Inflation ist eine sofortige Senkung der Steuern.  Italien, Portugal und Österreich senkten die Mineralölsteuer inzwischen. Polen führte eine staatliche Preisobergrenzen ein.  Wann folgt Deutschland mit entsprechenden Maßnahmen?